No včera som bol na diagnostike u Semtexa, našiel tam zapísanú chybu spalovania na valcoch 2,4,6. Vymazal ich a vraj po ďalšom zapísaní mám dojsť zas.
Z tohoto sme o niečo múdrejší zatiaľ?

chefino napísal:

No včera som bol na diagnostike u Semtexa, našiel tam zapísanú chybu spalovania na valcoch 2,4,6. Vymazal ich a vraj po ďalšom zapísaní mám dojsť zas.
Z tohoto sme o niečo múdrejší zatiaľ?

No to je lepšie to je polka motora. najednoduchšie je prehodiť cievky z 6,4,2 valca na 1,3,5 valec a jazdiť a uvidiš to vyhodi zavadu ked to spravi . Ked to vyhodi zavadu na 1,3,5 vieš žš cievky blbnu alebo niektora z nich.
pokial to vyhodi zas tie iste zavady aj sprehodenymi cievkami tak je dost možnosti čo to može byt.napr. vstrek. ventily ,sviečky,tlak paliva,prisavanie falošneho vzduchu, karbon,vadne koncove stupne rj motora ,zly spoj - studak , zle odrušenie cievok, kabelaž a pod. Vyskušaj prehodiť cievky najskor.

Nemajú párne a nepárne valce niečo spoločné? Ja neviem, napr. že 2,4,6 majú separátnu vetvu v saní, alebo niečo s RJ, sviečkovými káblami, atď... Proste sa mi nezdá, že by sa objavila jedna chyba na 3 valcoch naraz. Sviečky sú tam nové, no nič sa nezmenilo.
Snažím sa totiž nájsť nejaký spoločný menovateľ toho problému valcov. Možno, že jedna výfuková vetva je na valcoch 2,4,6? Potom by to mohol byť KAT alebo Lambda... Netušíte niekto čo majú spoločné tie valce?

Vyfukove vetvy (zvody) su dve: 1-2-3 a 4-5-6. Kazda ma svoju lambda sondu a aj katalizator (oboje na zvodoch).

LuCKy

Poradie zapalovania 1 5 3 6 2 4

Včera zasa niečo nové. Po vymazaní chýb sa po pár dňoch zapísali chyby spalovania na 4 a 6 valci. Zároveň Semo zistil, že je v prdeli VANOS, vykazuje divné hodnoty. Takže sa bude repasovať.

Vanos vymenený, nová vodná pumpa (nesúviselo s týmto problémom evidentne), zatiaľ trasenie bez zmeny. Na počítači ukázalo pri štarte a trasení chybu spalovania 6 valca.
Budeme teraz kontrolovať hladinu vody, či náhodou nie je prasknutá hlava a nepriteká do valca alebo čo... uff, toto je iný luskáčik.

Nehanbite sa.. čo by ste poradili v svetle nových okolností?

Len tak trepnem ak by tiekla voda, nestratovalo by to hned zle? Predsa by pocas statia voda natecie do valca atazsie sa zapaluje cize by hned tazsie startovalo a nie az po par sekundach by siel motor zle. A ak na diagnostike pisalo stale nieco so 6 valcom a prehodili ste aj cievku aj vstrek tak sa zamerat na ten valec ak robi problemy. Pozriet koleno sania co ide k nemu, pripadne kabel co ide od cievky prec a v najhorsom skusit prehodit druhu RJ. Ja si myslim, teda skor podla toho co je napisane usudzujem ak stale pise nieco so 6valcom tak tam nieco bude stale zle. A ist iba po nom.

Tak nakoniec bol problém s netestnosťou výfukových ventilov. Preventívne sa zabrúsili na všetkých valcoch. Budúci týždeň pojazdím a uvidím, či to bolo všetko.

Nebolo, bolo treba ešte vymeniť vadné hydroštely. Vymenené preventívne všetky, motor ide ako hodinky.
Chcem sa veľmi poďakovať predovšetkým Ivanovi a ostatným šikovným chalaniskom vo VaV auto za trpezlivosť a doriešenie problému až do konca!

Ahojte citam tuto temu lebo mam podobny problem mam 525i automat a tiez ked po dlchsej odstavke dajme tomu 12 hodin ...nastartujem a po chvyle sa zacne dost triast tak staci sa tam pohrat s netestnosťou výfukových ventilov a vymenit tie hydrostetinky to je cele ? Diky

No napichni to na diagnostiku a tam Ti povie, ktorý valec nespaluje alebo vynecháva. Odtiaľ by som začal, následne pomeraj tlaky vo valcoch, prinajhoršom bude musieť ísť hlava dole a na výbrus.

ok diky :)

chefino napísal:

No napichni to na diagnostiku a tam Ti povie, ktorý valec nespaluje alebo vynecháva. Odtiaľ by som začal, následne pomeraj tlaky vo valcoch, prinajhoršom bude musieť ísť hlava dole a na výbrus.