Blow off ventil sa dava pri benzinovych motoroch so skrtiacou klapkou nato, aby pretlak v sani neposkodil turbo

Na diesel sa blow off ventil ani neda namontovat a ani by tam nemal ziadny vyznam

Len nieco k BLOW OFF ventilom ,,,,, uz davno sa robia aj na naftove motory ,,,, pridam aj video ......http://www.youtube.com/watch?v=RFken2vy ... re=related .............takze tu je nazorna ukazka BLOW OFF ventilu na naftaku ...... a este k tomu kat... ak das kat vonku len to pomoze ,,,,,, a ak das este aj nejaky sport vyfuk tak mas super zvuk aj na naftaku a hlavne budes pocut turbo pekne netreba cakat zazraky ale aj na naftaku sa da spravit agresivnejsi zvuk .... http://www.youtube.com/watch?v=Yj1WCRS6 ... re=related ...... takze vsetko sa da len treba chciet ,,, he he he

no, takže ja by som mal jasnú otázku... mám tiež v pláne vybrať kat a navariť tam miesto neho ruru. mám bmw e36 320i benzin... dá sa bez problémov? nič s tým nepojebkám? dik za odpoveď...

Katalyzátor v princípe znižuje výkon a zvyšuje spotrebu. Pri konštrukcií motora sa však počíta s katalyzátorom a preto je aj od výrobcu motor tak nastavený. Zhruba na stredné hodnoty ( pre blondýnky). Športové špeciály tiež používajú kat. avšak s vyššou priepustnosťou. Samotný kat. vytvára protitlak vo výfukovom potrubí s čím výrobca počíta a k tomu prispôsobuje vačku ako aj zapaľovanie, vstreky atď. Dôležitým prvkom je lambda ktorá dáva RJ informáciu o vyf.plynoch a riadi vstreky. Katalyzátor pre svoju činnosť potrebuje aj čiastočne nespálene palivo vo výfuku, aby následne riadene zhorelo v kat., z toho tá vyššia spotreba o cca 3-5 %. Možno efektívnejšie riešenie než len čistá rúra by bol rezonátor a športový kat., a samozrejme načipovanie RJ. Pri kvalitných súčiastkach by sa možno dalo dostať aj do normy na horné hranice emisií . Samozrejme s nárastom výkonu o cca 20% a udržaní spotreby. Mimochodom životnosť Lambdy je tak niekde okolo 80-120.000 km, čo úmerne platí aj pre kat. Odpojením lambdy alebo pri jej závade sa RJ nastaví na základné hodnoty lebo nemá relevantné info o výf. plynoch. Prerazením kat. sa zlepší odvod plynov no mala by sa nepatrne zvýšiť spotreba lebo lambda dáva RJ haluze. Po prudkom ubratí plynu palivo dohára až v tlmiči čo prispieva k jeho korozií. Z toho môžu za určitých okolnosti prameniť subjektívne pocity o zlepšení charakteristík agregátu, avšak pravda je taká, že motor nepracuje v optimálnom režime pre dané podmienky. Objektívnu odpoveď poskytne jedine motorová brzda s meraním výkonu.

takze lepsie rura ako vykuchat kat na benzine?

takla_katan napísal:

takze lepsie rura ako vykuchat kat na benzine?

na benzine ti pomoze len komplet vyfukove potrubie od renomovanej firmy... si precitaj co pisal janest nad tebou

Neviem, prečo tu riešite benzíny, keď táto téma je o 320d...

Tak aký je finálny názor, kto to má, kuchať či nekuchať kat?

No k tejto teme ma asi najviac co povedat donuzo ale ten sa asi moc nevyjadruje,kazdopadne na ceskom odporucal odstranit vsetko,aspon tak sa mi zda,on ma myslim ruru od motora az na koniec.
Ale chcem sa opytat ci niekto neviete aky je rozdiel medzi vyfukom 330d 135kW a 150kW? Ci tam je nejaky rozdiel v tvare a priemere.