Zdravím chlapci. Mám takú dilemu a chcem poprosiť len tých ktorí majú s tým reálne skúsenosti ( na e90 sérii a novšej) , či má zmysel urobiť zmenu v motorovom oleji. Doteraz som stále dával Mobil 1 ESP Formula 5W-30 samozrejme pred výmenou oleja preplach od BG. Vozidlo to je E92 330xd 180kW: Motor N57D30A. Rozmýšľal som nad zmenou oleja a to na 0W-30. Nepokazím tým niečo? Nepretočia sa ložiska na klzké alebo nepoškodil turbo alebo nenarobím nejakú paseku? Na zahraničných fórach sa ľudia zmienili že po výmene sa rýchlejšie zahrieva motor(redkosť oleja) a aj spotreba je o niečo nižšia. Momentálne motor nezožerie ani kvapku oleja , mám na tom najazdených 102 000km. Dakujem za každú radu a reálnu skúsenosť.

Zase tieto placeboidne kokotiny.. Je redsi, menej zere. Ano v radoch deci, cize uzivatelsky nemeratelne. Je redsi, rychlejsie sa ohrieva? Co dpc.. Vsak ked je menej viskozny, mensie trenie, vznika menej tepla. Nepokazis tym vobec nic a rovnako nevylepsis. Ked chces lepsi olej ktory za studena maze lepšie, pretoze za horuca je medzi 5W a 0W prd rozdiel, daj tam 0W40 ESP.

starynovy napísal:

Zase tieto placeboidne kokotiny.. Je redsi, menej zere. Ano v radoch deci, cize uzivatelsky nemeratelne. Je redsi, rychlejsie sa ohrieva? Co dpc.. Vsak ked je menej viskozny, mensie trenie, vznika menej tepla. Nepokazis tym vobec nic a rovnako nevylepsis. Ked chces lepsi olej ktory za studena maze lepšie, pretoze za horuca je medzi 5W a 0W prd rozdiel, daj tam 0W40 ESP.

amen

Čiže nič sa nepokazí ak dám tam olej 0W-40? Bude to ok ? Bude o niečo hustejší za tepla však ?

michalm2010 napísal:

Čiže nič sa nepokazí ak dám tam olej 0W-40? Bude to ok ? Bude o niečo hustejší za tepla však ?

0w 40 alebo 5w 40, smelo do toho aj keď pre tento motor by som asi uprednostnil 5w 40

Nebude podstatne hustejši aby na tom zalezalo ale ma lepsiu tepelnu odolnost. S tymi 5W40 v kvalitke splnujuce acea c3 je celkom problem nie?

runder napísal:

w 40 alebo 5w 40, smelo do toho aj keď pre tento motor by som asi uprednostnil 5w 40

Financie u mna nie sú problém. Aký by si dal olej do toho motora?

starynovy napísal:

Nebude podstatne hustejši aby na tom zalezalo ale ma lepsiu tepelnu odolnost. S tymi 5W40 v kvalitke splnujuce acea c3 je celkom problem nie?

Nie nie. Pri 5w-40 je problém s normami DPF ale nie C3. Bavíme sa o normách 504 a 507 čo je pri koncerne VW, tam je s nimi problém pri tejto viskozite. C3 normu má každá lepšia 5w 40. Dobre si to povedal, veľa ľudí čo prejde z 5w 30 do 5w 40 si myslia že ako zahustia ale ako hovoríš, ten olej akurát má väčšiu rezervu a drží si tu viskozitu a potrebný film aj pri záťaži a vonkajším vplyvom. Aj preto si myslím že je vhodnejší obzvlášť do týchto áut.

príklad
https://www.filtreaoleje.sk/detail-prod ... 0-5l-4520/

https://www.filtreaoleje.sk/detail-produktu/millers-oils-ee-longlife-5w40-nanodrive-5l-5231/

Tak to hej, uz to moc nestiepim. Do aut s DPF 0W40 ESP, do aut bez/kuchnute 0W40 FS. Nieje problem s klepanim ani spotrebou oleja a to ani na relikviach ako pol megove 66kW TDI ktore si v mraze len tak prade miesto hrkotu zdvihatok. Pre mna je teda riesenie problemov motora hustotou oleja blby mytus. Co sa Nkovych dieslov tyka, priorita je asi mazat okamzite kedze su tie loziska vykradnute.. Preto 0W.

Čiže stačí ak objednal číslo len olej od Mobil 1 0W-40? Či mám tam dať aditíva od BG 112 DOC ako doteraz, či u toho oleja je to bezvýznamné ? Ďalšia vec čo sa týka motora s viskozitou 0. Ide o to aby každý studený štart bol čo najkratší a olej aby hneď náladu a vrch motora aby išiel čím menej na prázdno . Je možné že pri zohriatom motori spozorujeme na oleji 0W-40 o niečo tichší chod ako na doterajšej 5W-30? Samozrejme že ho mením do 10 000km stále aj so všetkými filtrami čo auto má . Taktiež včera SIM spozoroval jeden neduh že mi slzi motorový olej okolo snímaču hladiny oleja na spodku vane . Stačí vymeniť samotné tesnenie, alebo treba ešte poistiť silikónom? Pýtam sa aby som niečo nezabudol alebo zle neurobil

Bez aditiv. Nemyslim si, ze uchom niečo spozorujes ale ano skor to po starte natlaci kde treba. 15000km je v pohode ale menej neublizi. Bez silikonu do boha. Ocistit, novu gumu a hotovo. Silikon jedine keby tam bol vryp od kokota alebo nehorazna korozia.

Dnes som objednal originál tesnenie, dôjde niekedy počas ďalšieho týždňa . Chcem sa opýtať ešte ku svokrovej e91 320d 120kw, motor M47N2. Svokor tiež môže použiť olej 0W-40? Vieš preto som sa pýtal na silikon, lebo kde som čítal fóra , tak všade dávali silikóny. Zatiaľ čo som menil niekoľko krst double vanos, rôzne snímače s tesnenia veka , olejové vane nikdy som nemal problém. V olejovej vani nie je vysoký tlak všakže ? Ešte sa chcem opýtať, je dobre sk urobím pred výmenou oleja za nový s inou viskozitou preplach motora prípravkom do starého oleja? Lebo doteraz som to robil stále pri každej druhej výmene oleja .

Moze dat rovnaky olej. S origo tesnenim to drzi 10-15 rokov v pohode bez silikonu takze nevidim dovod. Preplach mozes dat, neuskodi.. Jeho zbytky sa rychlo odparia.

starynovy napísal:

Tak to hej, uz to moc nestiepim. Do aut s DPF 0W40 ESP, do aut bez/kuchnute 0W40 FS. Nieje problem s klepanim ani spotrebou oleja a to ani na relikviach ako pol megove 66kW TDI ktore si v mraze len tak prade miesto hrkotu zdvihatok. Pre mna je teda riesenie problemov motora hustotou oleja blby mytus. Co sa Nkovych dieslov tyka, priorita je asi mazat okamzite kedze su tie loziska vykradnute.. Preto 0W.

Nevad ak som dal do motora Mobil 1 FS 0-40? Nič sa nestane? Dpf tam mám . Bude problém?

Teoreticky ano, to nieje nizkopopolnaty olej. Prakticky tazko povedat, jednu vymenu to prezije urcite. Po poriadku tam ale patri ESP. Ideal vymenit, prakticky vymenit po kratsom case.