Preluskal som sa touto temou: bmw3-e90-e91-e92-e93/e91-320d-problem-s-turbem-t72124.html

Priznam sa raz sa mi stalo, že auto stratilo tah v zime, proste turbo netlacilo. Ale potom uz nikdy, na jar som si dal zdvihnút vykon motora na cca 190 koni, vtedy este tak nedymilo aspon si nepamatam, trochu ano ale to asi kazdy dizel.

Teraz je stav taky, ze ked zoslapnem plyn tak auto sice taha (zda sa mi vsak asi 90% vykonu pred cipom), ale neuveritelne dymi na cierno resp. modro ci ako (proste nie na bielo), Olej motor nezere.

Mam tu jedneho odborinka na BMW v okoli co mi to cipoval a ked sme sli davat nazad povodnu mapu RJ, tak ma odkazal este skusit ten regulator na turbe, ze ho mam skusit dotiahnut. Skusal som vsetky mozne polohy toho valceka na celej dlzke srobu a nepomohlo to vobec. Dymi ako lokomotiva Na uplnom dokruteni motor az skoro skapinal netahal nic. Skusali sme menit aj vahu vzduchu a nepomohlo to tiez. Povedal mi ze to auto ma malo vzduchu a spaluje naftu, ktora tak dymi.

Hadice od turba vyzeraju OK, diag nic konkretne nehlasi. Vyhodila mi len v zime problem s tym regulatorom, ale od vtedy uz nic:



Dymilo to niekomu s tym zle nastavenym regulatorom ventilu turba, alebo nie ? Co to moze byt, hambim sa chodit na takej dymovnici

// ozaj este jedna vec co som nespomenul. Auto pri cca 1700 rpm na malinku (mozno pol sekundy ?) strati tah - motor cukne a potom uz leti a taha pekne zas do obmedzovaca

ta hlaska co si dal je permanent? aky je priebeh plniaceho tlaku?
ak je ta hlaska permanent tak regulacia v tahu

ee tu hlasku som videl len jediny raz, zmazali sme ju zo zaznamu RJ a potom som ju uz nevidel. Mna by len zaujimalo, ci tym, ktori mali problem so spravnym nastavenim toho valecka na regulatore turba auta dymili..

aj ked neviem preco ma ten chalan odkazal na to stelovanie klapky turba, ked sa s tym od vyroby nic nerobilo ani nebolo menene a pri kupe pred 4 rokmi mi to nerobilo

este dodam v zime bolo turbo von a jeden chlapik co to mal repasovat mi povedal, ze je OK ze to je skoda repasovat a vyhadzovat eura, ked mi vtedy stratilo tah pri tej jednej jazde..

// auto mam bez DPF - rv 2006

tak treba odsledovat ten tlak...podla mna uz ked si s tym hybal, tak si ho asi nedal naspat tak, ako ma byt (jedine, ze by si si to bol dobre oznacil)

odsledovat ako ? na klasickej diag ? ci s tym ist niekde kde sa na to specializuju..

PeqpeK napísal:

.podla mna uz ked si s tym hybal, tak si ho asi nedal naspat tak, ako ma byt (jedine, ze by si si to bol dobre oznacil)

zapamatal som si ze srobik bol 1mm utopeny v matke, neviem ci to treba az tak hyper presne nastavit

panther napísal:

odsledovat ako ? na klasickej diag ? ci s tym ist niekde kde sa na to specializuju..

u niekoho, kto ma bmw diag

ten chalan co cipoval ma BMW diag, tak to skusim u neho.. zbytocne som to rozj3bal to nastavenie ale to auto v podstate dost dymilo aj davnejsie pred cipom ked sa tak spetne rozpametam, ale takyto extrem to nebol pridam a cela ulica v dyme, hamba

Napadla ma este jedna vec. Nemoze to robit EGR ? skusim to vycistit a pozriem tie tlaky zajtra dam vediet.

moze, ale nema zmysel "skusat" proste behni na diag odsledujte hodnoty a podla toho sa rozhodnite s cim zacat

tak za vycistenie nic nedam,dnes aj tak ten kamarat neni doma. a mam cas tak sa s tym pohram s tym egr

no. Rozobral som vobec to nebolo nejak extra zasrate, ale aj tak som to vycistil. S dymenim to nepohlo absolutne nic.

Vyzera to takto, nema tam byt vnutri daka klapka co skrti prietok vzduchu ?



Inak ta tycka vnutri sa nedala vobec hybat, neni to dajak vykuchane ? a ako sa da EGR ostavit uplne ? Staci tu elektorniku odpojit ?

A este k tym tlakom vie mi ich niekto pre motor M47D20 povedat?

nie, nie je tam ziadna klapka, nie s rukou sa s tym neda hybať, nie nezaslepujem, mas ho pekne ciste, znamena, ze funguje spravne

okej, tato foto je ale uz po cisteni, ale pred to nevyzeralo o moc horsie, len trochu sadzi.

BTW, pomoze niekto s tymi tlakmi ake maju byt ? (sacie)

ja som to vzdy riesil u firmy SB turbo Nitra Janikovce maju na to stroj.

ja len dodám ak by to niekoho zaujímalo, z auta som bol dat preč tu mapu upravenú a dal mi povodnu a nedymi uz, a tak isto netrha na tych 1600RPM. Takze tolko moja skusenost s cipovanim ak cipovat tak len u profikov, ale skorej kupit rovno silnejsi motor

Takze problem vyriesený