no a ja som prave pocul, ze BOV nici motor, vzhladom na velke kolisanie tlaku...ale neviem co je na tom pravdy

uloha BOV je iba v tom ze setri turbo ktore nema variabilne natacanie lopatiek.. motoru je to jedno.. jedna sa len o turbo..
samozrejme ma to dalsie vyhody ako krasny zvuk odpustenia tlaku

Mne sa to paci tiez jak odfukne....Mam automat cize mne je to zbytocne myslim si,ale ak by bol nejaky simulator tak by som sa rad na to pozrel.
Aj ked osobne si myslim,ze pri velkych autach (5,7-cka) By to vyzeralo dost trapne...

no nekup to za 20 eur je tvoj

ice.blade napísal:

no nekup to za 20 eur je tvoj

Kokos, tak toto sú iné kolotočáriny DD Dosť, že to v Poľsku na trhu nepredávajú DD

Väčšiu kktinu som nikdy nevidel Kokos, čo príde? Kúsok kelímka z jogurtu na elektrony nech to robí randál? DD

Toto ma neuveriteľne pobavilo...

a ešte horák do výfuku a PB fľašu do kufra aby boli aj plamene

a cim spravim na diesli ten odfukovaci zvuk?

To Blow off sa mi celkom páči ale len pre benzín, ináč to nemá význam...

mirec-c napísal:

a cim spravim na diesli ten odfukovaci zvuk?

nozikom na kolese...fuk ho tam a uvidis ako bude odfukovat
Neblazni, ved to je pre deti.

kazdy spravny hajzel ma mat dekel
kazde riadne turbo ma mat BOV

ako to dosiahnes? vymenis aktualne turbo s variabilnymi lopatkami za turbo so statickymi.. a pridaj BOV.. a mas

ale stale mu bude chybat skrtiaca klapka aby sa mal kde tlak hromadit

si tam dajte aj syrenu na stlaceny vzduch.... to bude odfukovanie

prezradím tajomstvo

pod resp. nad pedál dáš obyčajné tlačítko ktoré napojíš na el.ventil (ten ktorý ovláda ERG ), ERG otvoríš a výfuk zablenduješ , na erg potom môžeš bastlovať všelijaké trúbky rôznych tvarov a dĺžok aby si mal iný zvuk .
Pri pustení pedálu zopne tlačítko pustí podtlak do aktuátora ERG a avto urobí pssssssss, z nižších otočok menšie z vyšších väčšie

Robota na hodinku
náklady maximálne tak 1€
pohľad na teba na nezaplatenie

návod na plamene poskytnem na vyžiadanie

SurrendeR napísal:

kazdy spravny hajzel ma mat dekel
kazde riadne turbo ma mat BOV

ako to dosiahnes? vymenis aktualne turbo s variabilnymi lopatkami za turbo so statickymi.. a pridaj BOV.. a mas

nemáš moc pravdu, ale keď mi vysvetlíš že ako pri dobehu turba, čiže keď pustíš plyn ovplyvní variabilita lopatiek výfukovej časti turba tlak vzduchu v sacej časti, tak ti dám za pravdu

lebo na TDi-čka s VGT turbami si každý tuzer dáva to elektricky ovládané blow off

moje TDSko nemá VGT ale klasické turbo a bov tam nie je ani nemá čo hľadať

a odpoveď na tvoju predošlú otázku z predchádzajúcej strany:
pri turbo benzínoch keď sa zatvorí škrtiaca klapka tak sa vytvorí protitlak ktorý zastaví lopatky a tak oneskoruje nábeh turba po preradení, preto má takmer každý turbo benzín už z výroby bov, zas u diesela keď pustíš plyn tak sa tam nevytvorí spätný tlak lebo vzduch môže tak isto voľne prúdiť do valcov, čiže to nespomaľuje rotáciu turba, u dieselov má bov význam pri brutálnych úpravách napr. na drag atď. kde napr. aj nábeh turba o pár stotín skôr môže priniesť lepší výsledok

tým samozrejme nemám nič proti tebe len som chcel objasniť veci ktoré som predtým napísal :)

PetiE34 napísal:

prezradím tajomstvo

pod resp. nad pedál dáš obyčajné tlačítko ktoré napojíš na el.ventil (ten ktorý ovláda ERG ), ERG otvoríš a výfuk zablenduješ , na erg potom môžeš bastlovať všelijaké trúbky rôznych tvarov a dĺžok aby si mal iný zvuk .
Pri pustení pedálu zopne tlačítko pustí podtlak do aktuátora ERG a avto urobí pssssssss, z nižších otočok menšie z vyšších väčšie

Robota na hodinku
náklady maximálne tak 1€
pohľad na teba na nezaplatenie

návod na plamene poskytnem na vyžiadanie

clovece o tie plamene by som mal zaujem.