Kupili by ste M47TU2D20 s najazdenymi 500 tisic km a viac?

osobne mi kilometre nevadia, ale predsa len je to vcelku nadielka a hlavne pre ten 4 valec.

Ak sa sním jazdilo len v mestskej premávke (brzda/plyn) a nebol pravidelne menený olej, filtre, sú KO vstreky, žhaviče, motor klepe, nemá tlaky, zle štartuje, auto sa trase atď... tak nie.

Ďalej by som pozrel dvojhmotu+spojku/automat, nápravy, brzdy, hrdzu, lícovanie dielov.

A v neposlednom rade...ako vyzerá auto celkovo- je zachovalé, alebo ledva drží pohromade?

A je tu aj člen klubu PeqpeK, čo robí obhliadky áut, myslím že ti ho ochotne pozrie :)

motor mi pride hlucnejsi, ale mam pocit ze vela M47ciek su dost hlucne motory, nejake kladky suchocu, karoseria aj interier v pohode, nic nezodrate neznicene oproti bazarovym autam. prirovnal by som ho ku klasickej 250tisicovke

dvojhmota nejak extra nebucha, pedal nevibruje, len po vypnuti zatrasie autom celkovo co priradujem dvojhmote a silentom na motore urcite, starty OK.

jedine co mna osobne znepokojuje ze mi to pride slabe, oproti benzinovej R6 v E46 je to nemastne neslane a taktiez tam nie je kopanec od turba ako na TDI

diagnostiku som este nerobil, tak mozno nieco napovie..

Pre zaujímavosť začo ju ponúka majiteľ kľudne do správy

eld napísal:

Kupili by ste M47TU2D20 s najazdenymi 500 tisic km a viac?

osobne mi kilometre nevadia, ale predsa len je to vcelku nadielka a hlavne pre ten 4 valec.

Nie nekúpil by som. Na čo sa to pýtaš? Čo ti dá také auto? Osobne nepochopím nikoho kto vrazí akékoľvek prachy do auta s pol melónom..jedine s výnimkou že to auto mám od nova a chcem ho zodrať, inak mi príde na palicu kupovať niečo, čo už malo byť skôr v zberných surovinách

auto čo má 500 tisíc + je u mňa kus vydýchaného, starého železa, ktoré je okrem nespolahlivosti ešte aj nebezpečné pretože všetky materiály už sú po hranici životnosti a riadne unavené

M-klenot do debaty.. 8 z 10 klubových áut ma taký nájazd len to neukazuje odometer. Každopádne mercedes to nie je, ta simplexna retiazka uz doziva, zbytok ak bola udrzba nema prečo končiť. Ak je cena adekvátna tak sa oplatí.

oldnew: jezuus..povedz mi niečo čo neviem
oplatilo by sa mu akurát keby to kúpil a zabehol do najbližších zberných surovín a nechal to tam

pol miliona je už porcia aj pre koraby ako stare V8 7er, 320d bude davno mrtva, dožívajúca, ale v podstate mrtva

hlavne tu čil neradte chlapcovi aby to kúpil ty vole...nech sa radšej zamyslí že može mať v živote aj viac ako toto

Tak to si potom nejazdil na V8 E38, ktorá mala 1 400 000km a dodnes funguje a slúži

ine ohlasy na tomto fore necakam, som tu dost dlho

ono ked sledujes trh s autami, ci uz E90 alebo E60 tak by si videl ze viac ako polovica aut mala v minulosti 400-500 plus nabehanych, ale ako sa tu tocia smelinarmi tak klesaju KM a rastie cena, preto sa mi rozum pozastavuje sa riadit heslom ...radsej priplatim... ked kupim rovnaku stocenu zumpu.

a mna nezaujimaju napravy brzdy a podobne veci, ktore uz boli 3-4x menene.

pytam sa konkretne na ten motor nic viac nic menej.

kazdopadne to nie je N47 s problemovou retazou.

eld napísal:

ine ohlasy na tomto fore necakam, som tu dost dlho

ono ked sledujes trh s autami, ci uz E90 alebo E60 tak by si videl ze viac ako polovica aut mala v minulosti 400-500 plus nabehanych, ale ako sa tu tocia smelinarmi tak klesaju KM a rastie cena, preto sa mi rozum pozastavuje sa riadit heslom ...radsej priplatim... ked kupim rovnaku stocenu zumpu.

a mna nezaujimaju napravy brzdy a podobne veci, ktore uz boli 3-4x menene.

pytam sa konkretne na ten motor nic viac nic menej.

kazdopadne to nie je N47 s problemovou retazou.

ale aj v nom sa retaz raz vytaha...

s pol mega by som to nebral uz ani z recesie...

Tak nakoniec ho majiteľ stočí na prijateľných 250tis a predá ho.... ...a všetci budú spokojní...keď je auto zachovalé možno si ani nikto nič nevšimne...
Myslím si, že tie motory (okrem tých známych poruchových) pri dobrom, pravidelnom servise vydržia fakt veľa...

Niektori uzivatelia su tu fakt obmedzeni...

Ak bolo riadne starane, tak by som si zistil co na nom vsetko bolo menene, to je zaklad. Druha vec samozrejme sa nachystaj na vyssie vydavky ako ked ma auto 120k, no podobne ako ked ma 300.
Otazne je ci ti to za tu cenu stoji, ze ho budes castejsie servisovat (a to budes). Ak si vies veci robit sam a cena je zaujimava (rozumej 5k a menej), tak why not. Ak nebolo robene cerpadlo, zacal by som s nim...
V konecnom dosledku ta to asi aj tak bude stat viac (ak si vazis svoj cas)

Moja stocena 328čka ma cca pol miliona, mam sa rozplakat? Nie Motor krasne taha, vodu nestraca, olej nezerie. Preco by som sa mal bat na tom jazdit?!

Netreba pozerat na km, ale na stav. Pri takomto najazde si treba auto overit este lepsie ako zvycajne.

Na koniec, preco to nekupit ked je v takom stave ze ma o to kupec zaujem, trochu poinvestovat a v kliiiidku sa vozit? :-)

Ako korado pise, su auta co maju daleko viac km a jazdia stale dobre a spolahlivo.

eld napísal:

Kupili by ste M47TU2D20 s najazdenymi 500 tisic km a viac?

osobne mi kilometre nevadia, ale predsa len je to vcelku nadielka a hlavne pre ten 4 valec.

Ja osobne bi som po kupe najprv vymenil rozvod v aute a dal pozriet vstreky,inak sa tam nema čo posrat.Turbo odíde aj na iných autách,tiež spojka a pod...
A tak ako písal klubák predomnou,vela áut z dovozu maju min.o polovicu viac kilometrov ako je v skutočnosti na tachometri.

pri tom najazde by som sa skôr bal spodku motora a jeho celkovej destrukcie, napr. kluka, ojnicne loziska atd., radsej by som volil mensi najazd a slabsiu vybavu, ktoru si môzes za par Eur dorobiť